Porsche GT3 RSR 2011

Porsche renueva su 911 GT3 para la temporada de competición, siguiendo así a Ferrari con su 458 challenge y a Audi con el R18. En este nuevo desarrollo, 1220 kg más ligero, prima la optimización aerodinámica y de las suspensiones.

El motor que lo propulsa es un 6 cilindros bóxer de 4 litros con 455 cv, cinco más que su predecesor, a 7800 rpm. Potencia que su diferencial autoblocante reparte el 35% al tren delantero y el 65% restante al trasero. La caja de cambios que lleva asociada es secuencial de 6 velocidades.

En lo referente a la estética, el GT3 RSR no recibe numerosos cambios, En el frontal se modifica el spoiler delantero, que ahora aportan más carga aerodinámica al conjunto y la parte trasera no recibe más modificación que unos faros tipo LED. También se han modificado las llantas, que aumentan ligeramente su tamaño hasta las 18 pulgadas.

En cuanto al precio de este nuevo Porsche 911 GT3 RSR, se mantiene en unos valores similares a los conocidos. Estamos hablando de un precio de 410.000 euros más IVA para aquellos que quieran tener este modelo en su garaje, aunque hará falta algo más de dinero para hacerlo correr. Por el momento, algo inalcanzable para el creador de Diario Coches...

Audi desvela el R18, su arma para Le Mans

Audi ha presentado al mundo su nuevo coche para intentar ganar las 24 horas de Le Mans, sustituyendo a los anteriores R15 y R15+. Una de las principales características de este coche es que audi ha decidido crear una versión coupé y no roadster, es decir, que el cockpit irá cubierto. No veíamos esta solución en un prototipo de Audi desde que en 1999 la marca alemana hiciese competir el R8C.

El Audi R18 es empujado por un motor TDi V6 de 3,7 litros, los demás datos, como velocidad punta, potencia y aceleración no se han hecho públicos. La primera oportunidad que tendremos para ver correr al Audi R18 serán los 1000 Kilómetros de Spa, pero la prueba verdadéramente importante serán las 24 horas de Le Mans, donde el R18 intentará revalidar el título de campeón.

Ferrari presenta el 458 Challenge

Ferrari ha elegido el salón de bolonia para presentar la versión de circuito del 458 Italia, con el cual comparte el motor V8 de 4,5 litros y 570 CV.

El motor es el único elemento que comparten tanto el Ferrari 458 Challenge como su homólogo de calle, ya que el Challenge consta de piezas de fibra de carbono con el fin de aligerar peso (Ferrari no ha querido desvelar la cifra final), una transmisión recalibrada y más ligera y una nueva suspensión más dura y que además rebajan 50 mm su altura.

Las diferencias en la estética exterior no son demasiadas. Monta unas llantas de 19 pulgadas y unos neumáticos lisos Pirelli diseñados especificamente para la alta competición. Para frenar al conjunto, se han optado por unos frenos de carbono CCM2 de Brembo, los cuales comparte con el 599XX.

Finalmente, para modificar su comportamiento, la centralita del 458 Challenge ha sido modificada buscando un mejor comportamiento principalmente en el control de tracción, sistema que desde Maranello han designado como F1-trac. Podremos
ver este modelo, el cual sustituirá al actual 430 Challenge, y que competirá en diversas pruebas internacionales el próximo año, asi como en el Trofeo Pirelli, al igual que lo hacía el 430 Challenge.

FORD FOCUS RS 500

Ford ha lanzado una edición limitada de 500 unidades del Focus RS, el Ford Focus RS 500, más potente y agresivo si cabe. El Ford Focus RS 500 es el vehículo de tracción delantera más potente del mercado con 350 CV, seguido del Audi RS3 Sportback. Ford busca así poner el punto y final a esta generación de Focus.

El RS500 muestra una imagen muy agresiva, pareciendo más un coche destinado a rally que a rodar por las carreteras de nuestras ciudades, lo que hará imposible que no nos giremos al escuchar su impresionante sonido y nos impacte su presencia. Una de los elementos más llamativos es esa pintura negro mate que, en realidad, es un vinilo desarrollado por la conocida compañía 3M. Las llantas, también negras, son de 19 pulgadas y montan unos neumáticos 235/35R19 Continental. Marcan su estilo aún más deportivo, los grandes pases de rueda, las grandes entradas de aire tanto en el paragolpes delantero como en el capó además de un imponente alerón al estilo WRC.

En la parte trasera destacan las dos grandes salidas de escape a los lados de un gran difusor, que proporcionan un sonido ronco propio de coches de gran cilindrada.
El motor es de 2,5 litros en línea de 350 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 460 Nm, entre las 2.500 y las 4.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5.6 segundos, tres décimas más lento que el Porsche Boxter S y la velocidad máxima es de 265 km/h.

Dentro del habitáculo llama la atención la placa de metal con el número del coche, en la consola central, realizada en material efecto carbono. La tapicería de cuero roja -opcional para los bacquets Recaro- y las costuras en el mismo color del volante, los asientos, los guarnecidos de las puertas y el forro de la palanca de cambio completan el ambiente racing del conjunto.

Honda Accord Type S

Honda busca dar un último empujón a su elogiado Accord ofreciendo, a partir de Enero del año que viene, la versión deportiva de este modelo, el Honda Accord Type S.

El Accord S muestra ciertos elementos de diferenciación como son: un frontal presidido por una parrilla oscurecida, nuevo spoiler y unas ópticas más afiladas. En la parte trasera, podemos ver un difusor que integra una salida de escape más grande. También destacan en el conjunto, unas grandes llantas de 18 pulgadas. Podría decirse que el Accord Type S gana en calidad y agresividad, manteniendo la elegancia que siempre le ha caracterizado.

En cuanto a motorización, Honda únicamente ofrece la opción diésel, a mi parecer, un gran fallo de la casa japonesa. El Honda Accord monta un motor turbodiésel 2.2 i-DTEC de 160 CV de cuatro cilindros.

En cuanto a prestaciones se refiere, el Honda Accord Type S acelera de 0 a 100 Km/h en 8.8 s, alcanzando una velocidad máxima de 220 Km/h.

El precio para el mercado español va desde los 34000 € hasta los 39000 del acabado Luxury.

Audi RS3 Sportback, 340 CV de sensaciones.

Audi presenta su versión RS sobre una base que nunca había recibido esta denominación, el A3. El RS3 sportback llegará al mercado en Marzo de 2011 con un claro objetivo, desbancar al Ford Focus RS500, el cuál, por solo una decena de caballos, es ahora el compacto deportivo más potente del mercado

El RS3 Sportback monta un motor 2.5 cilindros en linea, el cual comparte con el Audi TT RS Roadster asociado a una caja de cambios S-Tronic de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,6 segundos, entrega 450 Nm de par entre 1.600 y 5.300 revoluciones y la velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. Pese a estos números, su consumo no es demasiado elevado, ya que no alcanza los 10 L cada 100 Kilómetros. !En Diario coches estamos ansiosos por probarlo!

Lo que más diferencia al RS3 del A3 son sus imponentes paragolpes, tanto el delantero con sus grandes entradas de aire, como el trasero, con un amplio difusor como protagonista.

Las llantas de serie son de 19 pulgadas, y aunque de serie vienen en color titanio pulido, también se pueden pedir pintadas en negro o incluso con una línea roja que las hace destacar sobre el resto del conjunto. Son necesarias en este tamaño para poder albergar en su interior los discos de frenos sobredimensionados, de 370 milímetros delante y de 310 detrás.

El interior mantiene el mismo espíritu deportivo y calidad del exterior, volante multifunción achatado en la base con levas tapizadas en piel. Las costuras tanto del habitáculo como de los asientos combinan con el color exterior. En el salpicadero podemos ver el botón SPORT, botón que modificará ciertos parámetros del coches como la configuración del motor para una mayor entrega de potencia o el sonido del tubo de escape.

Volkswagen Scirocco por JE DESIGN

Para aquellos que quieren diferenciar su coche del resto, JE DESIGN presenta su kit preparación completa para el Volkswagen Scirocco con un precio de 919 €

Los amigos de JE DESIGN han buscado sacar a relucir toda la agresividad que ya de por si tiene el coupé de volkswagen. Para ello han creado este kit compuesto por un añadido al faldón delantero que se ofrece en conjunto con una rejilla delantera en look carbono y unos faldones laterales con entrada de aire que manifiestan un perfil altamente deportivo.

Por último, un añadido al faldón trasero, opcionalmente también en look carbono, que sintoniza perfectamente con todo el conjunto imprimiéndole un aire de elegancia deportiva. El kit se puede completar con unas impresionantes puertas estilo Lamborghini por un precio de 1.549,00 Euros.

Volkswagen Passat 2011

Desde Volkswagen han dado un lavado de cara a uno de los modelos más rentables de la marca, el Passat. Se espera su entrada en el mercado para el primer trimestre del año 2011.

Las modificaciones estéticas son bastante significantes, si nos fijamos en el frontal, podemos entrever las líneas del Scirocco, pero mucho menos agresivas. Quizá este sea el gran problema del nuevo Passat, su falta de garra, parece un diseño completamente obsoleto para los tiempos que corren. ¿Habrá volkswagen renunciado a competir contra el audi A4 o el BMW serie 3, para dedicarse a dominar otros sectores como podrían ser luchar contra el Peugeot 407 o el Opel Insignia? Personalmente, en Diario Coches nos quedaríamos con cualquiera de los otros dos modelos antes que con este nuevo Passat.

Parece que con la parte trasera se han esmerado un poco más, con un toque más actual y unas lineas bien definidas al estilo audi. El nuevo modelo cuenta con iluminación LED y un precio de salida de 26.620 €



Audi A7, la nueva gran berlina de Audi

Audi ha sacado al mercado una nueva berlina con el nombre de Audi A7 con el fin de competir contra el Mercedes CLS o el BMW serie 7, todos ellos pensados para un público muy similar.



El Audi A7 comparte plataforma con su hermano mayor el A8, pero sus líneas nos recuerdan al reciente A5 Sportback. El modelo cuenta con faros con diodos LED y, como novedad en la marca, audi incorpora un sistema de información proyectada sobre el parabrisas llamado HEAD UP DISPLAY que muestra información como la velocidad a la que se circula y las indicaciones del navegador entre otras.

El precio de salida para este modelo es de 63.900 € con un motor Diésel de 245 CV. El modelo dispone de más motorizaciones, uno de gasolina 3.0 TFSI de 299 CV y un Diesel 3.0 TDI de 245 CV. A final de año y principios de 2011 llegarán dos versiones menos potentes: 2.8 FSI de 204 CV y 3.0 TDI de 204 CV; el más asequible costará 57.440 €.

Mercedes-Benz CLS 2011

Mercedes prepara la renovación de unos de sus productos estrella, el CLS, modelo del cual han vendido más de 150.000 unidades desde su aparición allá por 2004.

Esta nueva versión se muestra mucho más musculosa que la anterios, sobre todo en el pase de rueda trasero, donde se da un aire con el Mercedes S600. Los faros delanteros están compuestos por 71 LED´s cada uno, lo que asegura una perfecta visión en cualquier cirscunstancia.

La gama de gasolina comenzará con el CLS 350 CGI, un 3.5 V6 de 301 CV. A continuación el CLS 550 CGI, un 4.6 V8 de 429 CV.

Y para dar el toque final, el Mercedes CLS 63 AMG, motará un motor 5.5 V8 con doble turbo que desarrolla los 544 CV al que se le podrá incorporar el “Performance Pack“ opcional con el que aumenta la potencia hasta los 570 CV.